Автомобиль — SsangYong Rexton G4 2018
Купил я автомобиль с пробегом по Корее — 6200км. Сразу проверил уровень мочевины на приборке — полный бак. Ну отлично, подумал я, и стал кататься. Спустя пару тысяч километров пробега меня смутило то, что уровень мочевины не меняется. Ну, думаю, ладно. Поеду в отпуск — там то точно потратится много. Предстояло мне скататься около 4000 км. Подъезжая к месту назначения (1600 км) уровень — по-прежнему полный бак.
Значит у меня не работает датчик уровня в бачке с мочевиной. Ну что ж, ждем пока закончится, система по датчикам должна понять, что впрыска нет, на заправках продается везде, зальём.
Покатался по местности (500 км) и отправился домой. Спустя 800 км пути появилась долгожданное сообщение — «проверьте уровень мочевины». Датчик при этом по-прежнему показывает полный бак.
Отлично, заезжаю на ближайшую заправку и вижу 10л канистру. Читаю отзывы, понимаю что оно и покупаю. Лейки у канистры нет, так что покупаю еще и лейку.
Пока всё интуитивно понятно: откручиваем пробку бачка и вставляем лейку. Чтобы она не падала, прижимаем лейку лючком и начинаем лить.
И тут первая странность. Если лить слишком быстро, жидкость не успевает уходить в бачок и выливается из него через воздуховоды горловины. Лить приходится тоненькой струйкой, миллиметров 5 толщиной.
Что-то мешает мочевине быстро уходить в бак. Но устройство бака я не знаю и продолжаю заполнять. Спустя литров 5 понимаю, что жидкость уже почти не уходит в бак, а просто выливается на кузов из лючка. Странно, бак вроде 25 литров, а вместилось только 5? Ладно. На приборке сообщение пропало, а значит мочевины достаточно для работы системы. Вот тут на фото видно, что в горловине видна жидкость и никуда не уходит:
Ветер помогал как мог. Всё в мочевине, машина в мочевине, я в мочевине, кое как протер влажной салфеткой потеки на кузове и поехал дальше. Спустя километров 30 получаю опять сообщение «проверьте уровень мочевины», которое пропало спустя пару минут. Потом опять… Ну, думаю, ладно — завоздушился насос, пузырьки делают перерывы во впрыске — появляется сообщение. Но остановился и попробовал долить — маленькой струёй влил еще литра 3 и всё. Дальше ни в какую. Продолжаю путь.
Сообщение появляется на долго, минут на 30, потом пропадает. Спустя еще сотню километров появляется сообщение и счетчик… 799, 798… Приехали.
До дома мне остается 700 километров, если проблема не исчезнет, будет возможность доехать до сервиса. Останавливаюсь, глушу автомобиль, завожусь — сообщение на месте. Сбрасываю клемму аккумулятора, накидываю обратно, завожусь — сообщение на месте. До воронежа 250км, решаю переночевать там, утро вечера мудренее.
С утра еще раз предпринимаю попытку залить канистру. Доливаю почти до конца. Завожу автомобиль и, о чудо, ошибки нет. Проехал я с этой ошибкой 250 км. Если бы это случилось в городе, то катался я бы с этой ошибкой недели две и нервничал. Что это могло быть? Есть несколько предположений:
- Бак имеет неоднородную структуру. Требовалось время, чтобы мочевина заполнила пространство вокруг насоса.
- Насос действительно «завоздушился». Потребовалось время, чтобы пузырьки вышли.
Какой можно сделать вывод? Буду доливать мочевину не дожидаясь полного опустошения бака. С неработающим датчиком уровня это проблематично, но придется как-то с этим жить, пока не доберусь до сервиса. Проблема не критичная.
Капли и потёки, попавшие на кузов, которые я не заметил, пока мочевина была прозрачной и не вытер:
После мойки никаких следов на ЛКП не осталось, так что вроде как и ничего страшного. Как-то так.
З.Ы.: После исчезновения ошибки на данный момент проехал 600 км. Полёт нормальный.